А что было в жестокой реальности, если очень кратко? Тотальный паралич изношенного двумя войнами транспорта к 1921, отчего срочно понадобились паровозы, буквально "нужно вчера!" Была образована Российская ж/д миссия, а её главе - проф. Ломоносову Ленин дал своей властью права наркома, для заключения сделок за рубежом. Паровозы оплачивались золотом, при этом первые партии стоили примерно в 1,6-2 раза дороже, чем последующие. А чрезвычайная срочность заказа потребовала у исполнителей прибегать к неординарным шагам: распределять заказ по мелким заводам, платить премии за ускорение сборки и т.п. При этом Ю. Ломоносов в некотором смысле "кинул" шведов, заключив с немцами аналогичный договор, но с ценой постройки в 2 раза дешевле и сократив для шведов заказ. То есть, вертелись, как могли - в условиях экономической блокады стран Антанты (отсюда же потом возникли вопросы и к самому Ломоносову). Проф. Ломоносов не вернулся в итоге в СССР, остался за рубежом.